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车联网安全从何入手？
两项关乎车联网安全的问题需要解决：车内和车外的信息传输安全。
所谓的车内，即来自于汽车本身的车速、油量、故障提醒、开关等关键信息，这些信息都掌握在OEM手中，且一般不会给T-Box等终端联网设备供应商提供，供应商通常的做法是自己通过外部传感器获得相应信息。
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OEM如此做法，一方面是为了掌握车辆核心关键数据的主导权，另一方面也是为了汽车车身安全考虑。
车身本身的数据架构是在电子化背景下，ECU逐渐增多，而在新的自动驾驶背景下，汽车内部的软件架构，也在悄然发生着变化。汽车软件架构从传统的新兴控制的ECO架构会转向域控制器的架构，它可以使得整个汽车的软件架构变的更加的简洁。
通过域的划分，让域控制器完成对相应域的控制。例如，自动驾驶可以放在ADAS的运营当中去，包括底盘都可以划分不同的域来进行管理，域和域之间可以做很好的隔离，信息传输会受到一定的限制，通过域的隔离可以在很大程度上提高汽车的安全性。
现在更进一步的概念上是基于虚拟化的软件定义汽车。虚拟化的概念随着域控制器技术的发展，已经得到所有车厂的认可，未来自动驾驶的结算，也是不能离开虚拟化的，未来整个汽车将会是一个整体。
域控制器的兴起，可以更好的划分车内不同等级数据的安全，实现整体统一的调度。OEM在新的架构下，可以更清晰的掌握汽车安全。
而车外的安全，即用户跟汽车数据之间的交互，用户通过APP或者PC可查看汽车状态信息，远程控制车内空调开关等等。汽车联网，站在OEM的角度，希望同万维网隔绝开来，这是最安全不过的事情，但要链接用户，提升驾乘体验，又不得不进入万维网。
而只要进入万维网，汽车也就如同其它联网终端一样，有了被不法分子侵入的安全隐患。
任何系统都有漏洞，传统的终端安全维护，是通过发现问题，解决问题，打补丁的做法。但汽车关乎人命安全，传统处理终端bug的流程和时间，已足够让全球数亿台汽车被接管，发生不可想象的安全隐患。
区块链的出现让更多的国内厂商有继续掌握安全系统的核心机会。从整个智能安全来讲，可以让整个的开发过程不可被篡改，还可以打通车联网的付费环节。
比特币承载的意义在于，在车联网的交易当中，可以利用比特币的概念，从生产、销售、服务的所有环节都可以用比特币的方式来完成，到出口的时候再转化为真实的场景。
区块链最重要的意义就是可以增强无人驾驶以及分时租赁下的安全性。更重要的是，它可以应用到汽车后市场。现在的汽车后市场，比如车辆的维修记录，车辆的事故信息这些都是可以被篡改的，存在很多虚假信息。
近日，宝马、博世、福特、通用、雷诺、采埃孚等汽车制造商、供应商和汽车界公司建立了Mobility Open Blockchain Initiative(MOBI)联盟，旨在开发区块链技术的潜在用途。
MOBI涵盖的公司与全球70%的汽车制造业务相关联。区块链及相关加密技术将重新定义汽车行业以及消费者购买、保险和使用汽车的方式。而将汽车行业联合起来并建立互操作区块链网，这对于汽车行业发挥区块链潜力是十分关键的。
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